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进口轴承损坏的分析

发表时间:2009-07-28 18:11 浏览次数:

根据SKF轴承的产品手册上说,16%的是装配中损坏,36%润滑不当中损坏,14%来自污染的损坏,34%才是疲劳后自己损坏的,而疲劳损坏的发生是要非常久的,一颗低转速深沟球轴承,理论上寿命是永久的,所以保养和安装等都是是非常关键的。

为什么轴承会损坏?仅部分轴承是在实际使用中损坏的,大部分进口轴承应用超过机器或者设备本身的设计寿命。

轴承损坏的原因很多,超出原先估计的负载,非有效的密封或者过紧的配合,所以导致过小的间隙等,任何一种因素皆有其特殊的损坏形式,并且会留下特殊的损坏痕迹,因此,检查损坏的轴承,在大多数的例子种可以发现其损坏的导因,并且给予这些原因采取防止的措施。

然而这些顺和形势与轴承所用的工业有关系,例如纸浆工业,多是由于污染,润滑不良所造成,而不是由于材料疲劳导致的。

轴承疲劳损坏的现象分析

轴承从开始使用导第一个材料疲劳的现象出现的这个期间长短是和轴承的转速,负载的大小,润滑干净度有关系的。疲劳是负载表面下剪应力周期性出现所形成的结果,经过一段时间后,这些剪应力便引发细小的裂颅,然后渐渐延伸到表面,当滚动件经过这些裂颅后,便有些裂块脱落,形成所谓“剥皮现象”,然后随着剥皮的情况继续扩大,轴承即损坏不堪使用。

以上是轴承疲劳的描述,它最初是发生在表面以下的,虽然最初的剥皮情况通常非常轻微,但是随着应力的增加和裂块的增多,导致剥皮面积的蔓延,这种破坏形势通常维持很长一段时间,其明显可见的阶段是在噪音及震动增加的时候。



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